Двигатель, который дешевеет с масштабом, а не усложняется.
Magnetro построен вокруг запатентованного трёхфазного асинхронного двигателя: та же физика, что у обычного двигателя с короткозамкнутым ротором, но статор и ротор собраны из прямых, одинаковых деталей вместо изогнутых и разных. Работающий прототип уже существует. Эта страница — про НИОКР, нужные, чтобы измерить его как следует.
Асинхронный двигатель дёшев потому, что его выпускают миллионами, а не потому, что он прост в сборке.
Обычный двигатель с короткозамкнутым ротором — это одна неразъёмная сборка. Статор собирают из кольцевых шихтованных пластин с пазами, обмотку укладывают в эти пазы, клетку ротора отливают под тот же размер. Каждая из этих деталей рассчитана ровно на один типоразмер, и ни одна не повторяется нигде больше в двигателе.
- × Ни одна деталь в нём не повторяется. Почти под каждую форму нужна своя оснастка.
- × Два подшипниковых щита, закрывающих корпус, — тоже разные детали.
- × Каждый типоразмер — отдельный двигатель. Нужна большая мощность — проектируют новый, вместо того чтобы собрать больше уже освоенных деталей.
Двигатели дешевели за счёт объёмов производства, а не за счёт числа деталей. Упрощением самой конструкции — сборкой двигателя из горстки одинаковых деталей, набираемых секциями — в промышленности почти не занимались. Поэтому и открытых данных о том, насколько хорошо она работает, почти нет.
Тот же двигатель. Детали прямые, а не гнутые.
Конструкция Вачагана Петросяна и Грайра Ааронянa сохраняет принцип работы асинхронного двигателя без изменений — вращающееся магнитное поле по-прежнему наводит ток во вращающемся диске. Меняется число деталей. Три пакета сердечников статора идут прямо, параллельно валу, и представляют собой одну и ту же деталь, повторённую трижды. Обе пластины основания при этом тоже одинаковы, тогда как обычный корпус закрывают два разных подшипниковых щита. Пакеты можно набирать в любое число одинаковых секций, сколько требует применение: больше мощности — больше секций, а не новый двигатель.
Вид статора спереди: три одинаковых прямых пакета сердечников через 120°. Перерисовано по рис. 2 / рис. 8 патента для ясности, не скопировано из заявки.
Три варианта, одна и та же деталь в основе:
- Секционированный ротор Два одинаковых диска ротора по обе стороны одного статора — статор внутри, ротор снаружи.
- Секционированный статор Две одинаковые секции статора по обе стороны одного диска ротора.
- Секционированы оба Секции статора и диски ротора чередуются вдоль вала — столько тех и других, сколько нужно применению.
- Статор со смещённой половиной Третий вариант: две одинаковые половины статора на одной паре пластин основания, сердечники второй половины повёрнуты на 60° относительно первой.
Собран, подключён и крутится
Это первый вариант из патента, снятый на трёхфазном испытательном стенде: плоский диск ротора, три катушечных пакета через 120° вокруг вала и две одинаковые пластины основания, как описано в патенте. Он работает. Независимых измерений пока не было — что это значит и чего не значит, смотрите в разделе «Статус» ниже.
Стендовое испытание прототипа первого варианта. Звук включён — это работает двигатель, а не закадровый голос.
От работающего стендового образца к измеренным цифрам
Ничего из перечисленного ниже ещё не сделано. Это план, под который запрашивается финансирование НИОКР, по порядку.
-
Базовая измерительная оснастка
Установить прототип на нормальный испытательный стенд и записать момент, обороты и потребляемую мощность рядом со сравнимым серийным асинхронным двигателем того же типоразмера, в одинаковых условиях.
-
Разбор себестоимости
Полная ведомость материалов и оценка трудозатрат для запатентованной конструкции при серийном производстве, в сравнении с теми же цифрами для обычного двигателя того же габарита.
-
Тепловые испытания и испытания под нагрузкой
Прогнать под длительной нагрузкой и записать поведение во времени, а не только пуск.
-
Масштабированная секционированная сборка
Построить один из многосекционных вариантов патента, чтобы подтвердить принцип «добавь модуль, а не новый проект» в металле, а не только в формуле изобретения.
-
Производственный партнёр и пилотная партия
Передать измеренную, просчитанную конструкцию в цех для небольшой пилотной партии.
Как обстоят дела на самом деле
Всё, что утверждается на этой странице, можно проверить: даты патента — по самой заявке, наличие прототипа — по видео выше. На странице нет ни одной цифры по эффективности, себестоимости или характеристикам самого двигателя, потому что их ещё не измеряли. Именно для этого нужен план НИОКР выше.
Данные патента
Пишите нам о лицензировании, финансировании или производстве
Рассматриваете лицензию, финансирование плана НИОКР выше, или у вас цех, готовый собрать пилотную партию — быстрее всего написать на почту.
marc.petrosyan@gmail.com